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值班船員打盹比例最高達(dá)45%
2012-02-03 08:20:59   來源：上海航運(yùn)交易所    編輯：國際船舶網(wǎng)   我有話要說

根據(jù)一項(xiàng)在模擬器上進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)，在一周的工作時間里，多達(dá)45%的值班船員會在工作時至少打一小片刻的瞌睡！
該項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果將于今天在倫敦公布，報(bào)告的名稱為《Project Horizon — a Wake-up Call》。該實(shí)驗(yàn)得到了多家機(jī)構(gòu)的贊助，包括法國船級社(位置 聯(lián)系)、標(biāo)準(zhǔn)船東保賠協(xié)會、英國海事與海岸警衛(wèi)署、英國海上事故調(diào)查委員會、Warsash海事學(xué)院以及國際海員聯(lián)盟組織。
該實(shí)驗(yàn)使用科學(xué)測量疲勞的方法在多個海員面臨的真實(shí)場景下，如船橋、引擎室和貨船模擬器評估疲勞對決策的影響。
大約有90位志愿者，全部是經(jīng)驗(yàn)豐富的甲板和輪機(jī)高級船員參加了此項(xiàng)在哥德堡的Chalmers大學(xué)和南安普頓的Warsash海事學(xué)院一起進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)。
參與者在一周的時間內(nèi)，在模擬器內(nèi)工作64-90小時。
所有參與者被分成4組，每組都發(fā)現(xiàn)有值班船員在工作時睡著的情況，主要集中在晚上和清晨。
在某些小組，最多達(dá)45%的參與者被記錄到至少有“片刻的打盹”（睡著30秒鐘）。
在睡眠模式方面，持續(xù)性相對正常的模式是工作4小時、休息8小時。而工作6小時、休息6小時的模式效果最差。
有證據(jù)顯示，船員疲勞是很多海上事故的“元兇”，例如1989年“Exxon Valdez”號在阿拉斯加的漏油時間以及2010年4月“Shen Neng 1”號在大堡礁的觸礁事故。 （劉圣琦）
標(biāo)簽： 值班船員